LA PEUGEOT 307 EN DETAIL
JANVIER 2009
| EVOLUTIONS SEPTEMBRE 2008 | EVOLUTIONS SEPTEMBRE 2008 | ||
| MARQUE | NIKKO | ||
| MODELE | PEUGEOT 307 evolution | ||
| CARACTERISTIQUES | suspensions avant+arriere par amortisseurs transmissions par cardans aux roues arriere + differentiel commande digital a quartz interchangeable |
suspensions hydrauliques a l'arriere provenant d'une KYOSHO MAXXUM , la carrosserie est rabaissée de 3mm. |
Pneus/Jantes ANSMANN RACING gamme PRO |
| MOTEUR | moteur type 540 et 550 super speed | KYOSHO MAXXUM + une ecope de refroidissement en alu anodisé | T2M PRO +ecope de refroidissement en alu anodisé |
| POIDS | 1486 grammes batterie inclus | Leger allegement 1460 grammes |
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| BATTERIE | nikko 1600 mah 7.2 volts | ||
| AUTONOMIE | 8 minutes environ | ||
| PRIX D'ACHAT | 10 EUROS occasion quasi neuf |
LE JOUR DE L'ACHAT 10 EUROS AOUT 2008
SEPTEMBRE 2008
1ere PHASE EVOLUTION SEPTEMBRE 2008
SUPPRESSION DES AUTOCOLLANTS DE TOUTES FACON MAL COLLEES + VITRES TEINTEES
DETAIL DU FAMEUX MOTEUR KYOSHO MAXXUM
ADAPTATION DE SUSPENSION HYDRAULIQUE ARRIERE KYOSHO MAXXUM
EN RODAGE ACTUELLEMENT ELLE MONTRE DEJA UN CARACTERE TRES LARGEMENT SUPERIEURE A LA BASE D'ORIGINE
elle devra cependant recevoir des pneus plus adherant ceux d'origine etant trop"leger" pour la puissance du nouveau moteur !
En projet egalement une suspension avant hydraulique et allegement pour arriver a 1300 grammes ! ( gain186 grammes )
JANVIER 2009
2 eme phase EVOLUTION
LA VOITURE A RECU UN MOTEUR T2M EN ESSAI CE MOTEUR DE LA GAMME PRO LUI DONNE ENCORE PLUS DE PUISSANCE DANS LES TOURS MAIS ACCEPTE PLUS FACILEMENT LES BAS REGIMES QUE LE PROTEAM2 DE LA MAXXUM QUI DE TOUTE FACON COMMENCE A PRESENTER UNE GROSSE FATIGUE CEPENDANT LE MOTEUR SPRINT NE LUI ARRIVE TOUJOURS PAS A LA CHEVILLE !!
CE MOTEUR T2M DONNE DES RELANCES EN SORTIE DE COURBE EPOUSTOUFLANTE , EN PNEUS D'ORIGINE ELLE PART EN VRILLE , VRAIMENT PUISSANT CE NOUVEAU MOTEUR , LE VARIATEUR D'ORIGINE L'ACCEPTE MAIS BON CE SERA UNE BONNE CHOSE DE PREVOIR UN VARIATEUR REGLABLE STYLE TOKEN PRO.
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JE PROFITE EGALEMENT POUR INVERSER LE REFROIDISSEUR QUI SE RETROUVE LA TETE EN BAS A 5 MILLIMETRES DU SOL !! LE REFROIDISSEMENT EST AU TOP DANS CETTE POSITION MAIS GARE AUX DEFAUTS DE LA PISTE. ( je precise que les roues visible sur les photos ci-dessus sont celle d'origine NIKKO je n'avais pas encore mis les pneus compet )
VOILA ENFIN DES ROUES DIGNES DU MODELE Pneus/Jantes ANSMANN RACING gamme PRO
22 MAI 2009
LORS D'UN PETIT PASSAGE DANS LA SOMME JE PROFITE POUR FAIRE ROULER QUELQUES VOITURES LA 307 EST DU VOYAGE
ATTENTION AUX CAILLOUX !!!
EFFICACITE ET FIABILITE AU RENDEZ-VOUS
PAR CONTRE UN BON NETTOYAGE SERA NECESSAIRE A MON RETOUR
DES CAILLOUX SONT COINCES DANS LE REFROIDISSEUR MOTEUR ET D'AURES BLOQUENT LES SUSPENSIONS ARRIERES !!!!
